| Motor-Hersteller | Porsche | Zündkerzen-Wärmewert | 225 |
| Arbeitsverfahren | Viertakt | Elektrodenabstand | 0,7 |
| Zylinderzahl | 4 | Batterie (V, AH) | 6, 84 |
| Bohrung/Hub | 82,5/74 | Lichtmaschine(V, W) | 6, 160 |
| Hubraum (ccm) | 1582 | Ladebeginn bei U/min LM | 1450 |
| Verdichtung | 7,5:1 | Regler | Bosch RS UA 160/6/24 |
| Drehzahl (U/min) | 4500 | Übersetz. KW z. LM-Welle | 1,8 |
| Höchstleistungn.DIN (PS) | 60 | Vergaserfabrikat | Zenith |
| Drehmoment max. (mkg) | 11,2 | Hauptdüse | 0115 |
| Mittl. Arbeitsdruck (kg cm²) | 7,6 (b. Höchstlast) | Leerlaufdüse | 50 |
| Mittl. Kolbengeschw. (m/s) | 11,1 (b.Höchstlast) | Luftkorrekturdüse | 230 |
| Einlasssventil öffnet | 5° v. OT | Lufttrichter Durchm. / (mm) | 24 |
| Auslaßventil schließt | 5° n. OT | Schwimmergew. (g) | 5,2 |
| Ventilspiel kalt | E: 0,1 A: 0,15 | Radstand (mm) | 2100 |
| Ventilkegelwinkel (Grad) | 45 | Spur vorn (mm) | 1306 |
| Ventilsitzringe | ja | Spur hinten(mm) | 1272 |
| Zahl d. Kolbenringe,dav.Öl-A-Rg. | 4 / 1 | Nachlauf (Grad) | 5°+- 30´ |
| Zylinderkopf | Leichtm. | Vorspur (mm) | 1 - 3 |
| Anzugswerte: | Spurdifferenzwinkel (Grad) | 3° 10´ | |
| Zylinderkopfschrauben (m/kg) | 3 | Sturz (Grad) | 0° 40´+-30´ |
| Pleuellagerschrauben (m/kg) | 3,5 - 4 | Spreizung (Grad) | 4° 30´ |
| Hauptlagerschrauben (m/kg) | 3 | Bremstrommeldurchm. (mm) | 280 |
| Schwungradschrauben (m/kg) | 35 - 37 | Verschleißgrenze (mm) | 282 |
| Zündzeitpunkt | 5° v. OT | Reifengröße | 5.60-15 Sport |
| Zündverstellung Fliehkraft | 15° | Motorölfüllung (ltr.) | ca. 5 |
| Zündverstellbereich (GRAD) | 30 - 35 | Getriebeölfüllung (ltr.) | 3,5 |
| Zündfolge | 1-4-3-2 | Normverbrauch (ltr./100km) | 7,6 |
| Unterbrecherabstand (mm) | 0,4 - 0,5 | Höchstgeschw. (km/h) | 160 |
| Schließwinkel (Grad) | 47 - 53 |
| Motor-Hersteller | Porsche | Zündkerzen-Wärmewert | 240 |
| Arbeitsverfahren | Viertakt | Elektrodenabstand | 0,7 |
| Zylinderzahl | 4 | Batterie (V, AH) | 6, 84 |
| Bohrung/Hub | 82,5/74 | Lichtmaschine(V, W) | 6, 160 |
| Hubraum (ccm) | 1582 | Ladebeginn bei U/min LM | 1450 |
| Verdichtung | 8,5:1 | Regler | Bosch RS UA 160/6/24 |
| Drehzahl (U/min) | 5000 | Übersetz. KW z. LM-Welle | 1,8 |
| Höchstleistungn.DIN (PS) | 75 | Vergaser | Zenith 32 NDIX |
| Drehmoment max. (mkg) | 11,9 | Hauptdüse | 0130 |
| Mittl. Arbeitsdruck (kg cm²) | 8,5 (b. Höchstlast) | Leerlaufdüse | 50 |
| Mittl. Kolbengeschw. (m/s) | 12,3 (b.Höchstlast) | Kompensatordüse | 220 |
| Einlasssventil öffnet | 15° v. OT | Lufttrichter Durchm. / (mm) | 28 |
| Auslaßventil schließt | 15° n. OT | Schwimmergew. (g) | 5,2 |
| Ventilspiel kalt | E: 0,10 A: 0,15 | Radstand (mm) | 2100 |
| Ventilkegelwinkel (Grad) | 45 | Spur vorn (mm) | 1306 |
| Ventilsitzringe | ja | Spur hinten(mm) | 1272 |
| Zahl d. Kolbenringe,dav.Öl-A-Rg. | 3 / 1 | Nachlauf (Grad) | 5°+- 30´ |
| Zylinderkopf | Leichtm. | Vorspur (mm) | 1 - 3 |
| Anzugswerte: | Spurdifferenzwinkel (Grad) | 3° 10´ | |
| Zylinderkopfschrauben (m/kg) | 3 | Sturz (Grad) | 0° 40´+-30´ |
| Pleuellagerschrauben (m/kg) | 3,5 - 4 | Spreizung (Grad) | 4° 30´ |
| Hauptlagerschrauben (m/kg) | 3 | Bremstrommeldurchm. (mm) | 280 |
| Schwungradschrauben (m/kg) | 35 - 37 | Verschleißgrenze (mm) | 282 |
| Zündzeitpunkt | 5° v. OT | Reifengröße | 5.60-15 Sport |
| Zündverstellung Fliehkraft | 15° | Motorölfüllung (ltr.) | ca. 5 |
| Zündverstellbereich (GRAD) | 30 - 35 | Getriebeölfüllung (ltr.) | 3,5 |
| Zündfolge | 1-4-3-2 | Normverbrauch (ltr./100km) | 8,2 |
| Unterbrecherabstand (mm) | 0,4 | Höchstgeschw. (km/h) | 175 |
| Schließwinkel (Grad) | 47 - 53 |
| Motor-Hersteller | Porsche | Zündkerzen-Wärmewert | 225 |
| Arbeitsverfahren | Viertakt | Elektrodenabstand | 0,5 - 0,6 |
| Zylinderzahl | 4 | Batterie (V, AH) | 6, 84 |
| Bohrung/Hub | 82,5/74 | Lichtmaschine(V, W) | 6, 200 |
| Hubraum (ccm) | 1582 | Ladebeginn bei U/min LM | 1900 |
| Verdichtung | 8,5:1 | Regler | Bosch RS UA 200/6/23 |
| Drehzahl (U/min) | 5000 | Übersetz. KW z. LM-Welle | 1,8 |
| Höchstleistungn.DIN (PS) | 75 | Vergaserfabrikat / Typ | Zenith / 32 NDIX |
| Drehmoment max. (mkg) | 11,9 | Hauptdüse | 0130 |
| Mittl. Arbeitsdruck (kg cm²) | 7,6 (b. Höchstlast) | Leerlaufdüse | 50 |
| Mittl. Kolbengeschw. (m/s) | 11,1 (b.Höchstlast) | Luftkorrekturdüse | 220 |
| Einlasssventil öffnet | 7° v. OT/17 | Lufttrichter Durchm / (mm) | 28 |
| Auslaßventil schließt | 6° n. OT/14 | Schwimmergew. (g) | 5,2 |
| Ventilspiel kalt | E: 0,10 A: 0,15 | Radstand (mm) | 2100 |
| Ventilkegelwinkel (Grad) | 45 | Spur vorn (mm) | 1306 |
| Ventilsitzringe | ja | Spur hinten(mm) | 1272 |
| Zahl d. Kolbenringe,dav.Öl-A-Rg. | 3 / 1 | Nachlauf (Grad) | 5°+- 30´ |
| Zylinderkopf | Leichtm. | Vorspur (mm) | 1 - 3 |
| Anzugswerte: | Spurdifferenzwinkel (Grad) | 3° 10´ b. 20´Einschlag | |
| Zylinderkopfschrauben (m/kg) | 3 | Sturz (Grad) | 0° 40´+-30´ |
| Pleuellagerschrauben (m/kg) | 4,5 | Spreizung (Grad) | 4° 30´ |
| Hauptlagerschrauben (m/kg) | 4 | Bremstrommeldurchm. (mm) | 280 |
| Schwungradschrauben (m/kg) | 35 - 37 | Verschleißgrenze (mm) | 282 |
| Zündzeitpunkt | 5° v. OT | Reifengröße | 5.60-15 Sport |
| Zündverstellung Fliehkraft | 15° | Motorölfüllung (ltr.) | ca. 5 |
| Zündverstellbereich (GRAD) | 30 - 35 | Getriebeölfüllung (ltr.) | 3,5 |
| Zündfolge | 1-4-3-2 | Normverbrauch (ltr./100km) | 8,2 |
| Unterbrecherabstand (mm) | 0,4 | Höchstgeschw. (km/h) | 175 |
| Schließwinkel (Grad) | 47 - 53 |
| Motor-Hersteller | Porsche | Zündkerzen-Wärmewert | 225 |
| Arbeitsverfahren | Viertakt | Elektrodenabstand | 0,5 - 0,6 |
| Zylinderzahl | 4 | Batterie (V, AH) | 6, 84 |
| Bohrung/Hub | 82,5/74 | Lichtmaschine(V, W) | 6, 200 |
| Hubraum (ccm) | 1582 | Ladebeginn bei U/min LM | 1900 |
| Verdichtung | 9:1 | Regler | Bosch RS UA 200/6/23 |
| Drehzahl (U/min) | 5500 | Übersetz. KW z. LM-Welle | 1,8 |
| Höchstleistungn.DIN (PS) | 90 | Vergaserfabrikat / Typ | Solex / 40 PII-4 |
| Drehmoment max. (mkg) | 12,3 | Hauptdüse | 0115 |
| Mittl. Arbeitsdruck (kg cm²) | 9,3 (b. Höchstlast) | Leerlaufdüse | 60 |
| Mittl. Kolbengeschw. (m/s) | 13,6 (b.Höchstlast) | Kompensatordüse | 180 |
| Einlasssventil öffnet | 7° v. OT/17 | Lufttrichter Durchm / (mm) | 32 |
| Auslaßventil schließt | 6° n. OT/14 | Schwimmergew. (g) | 7,4 |
| Ventilspiel kalt | E: 0,10 A: 0,15 | Radstand (mm) | 2100 |
| Ventilkegelwinkel (Grad) | 45 | Spur vorn (mm) | 1306 |
| Ventilsitzringe | ja | Spur hinten(mm) | 1272 |
| Zahl d. Kolbenringe,dav.Öl-A-Rg. | 4 / 1 | Nachlauf (Grad) | 5°+- 30´ |
| Zylinderkopf | Leichtm. | Vorspur (mm) | 1 - 3 |
| Anzugswerte: | Spurdifferenzwinkel (Grad) | 3° 10´ b. 20´Einschlag | |
| Zylinderkopfschrauben (m/kg) | 3 | Sturz (Grad) | 0° 40´+-30´ |
| Pleuellagerschrauben (m/kg) | 4,5 | Spreizung (Grad) | 4° 30´ |
| Hauptlagerschrauben (m/kg) | 4 | Bremstrommeldurchm. (mm) | 280 |
| Schwungradschrauben (m/kg) | 45 - 50 | Verschleißgrenze (mm) | 282 |
| Zündzeitpunkt | 3° v. OT | Reifengröße | 165-15 Gürtel |
| Zündverstellung Fliehkraft | 15° | Motorölfüllung (ltr.) | ca. 5 |
| Zündverstellbereich (Grad) | 30 - 35 | Getriebeölfüllung (ltr.) | 3,5 |
| Zündfolge | 1-4-3-2 | Normverbrauch (ltr./100km) | 8,5 |
| Unterbrecherabstand (mm) | 0,4 | Höchstgeschw. (km/h) | 180 |
| Schließwinkel (Grad) | 47 - 53 |
| Motor-Hersteller | Porsche | Zündkerzen-Wärmewert | 225 |
| Arbeitsverfahren | Viertakt | Elektrodenabstand | 0,5 - 0,6 |
| Zylinderzahl | 4 | Batterie (V, AH) | 6, 84 |
| Bohrung/Hub | 82,5/74 | Lichtmaschine(V, W) | 6, 200 / 300 |
| Hubraum (ccm) | 1582 | Ladebeginn bei U/min LM | 1900 |
| Verdichtung | 8,5:1 / 9,5:1 | Regler | Bosch RS UA 200/6/23 |
| Drehzahl (U/min) | 5200 / 5800 | Übersetz. KW z. LM-Welle | 1,8 |
| Höchstleistungn.DIN (PS) | 75 / 95 | Vergaserfabrikat / Typ | Zenith / 32 NDIX / Solex 40 II-4 |
| Drehmoment max. (mkg) | 12,5 / 12,6 | Hauptdüse | 0130 / 115 |
| Mittl. Arbeitsdruck (kg cm²) | 8,2 / 9,3 (b. Höchstlast) | Leerlaufdüse | 55 / 57,5 |
| Mittl. Kolbengeschw. (m/s) | 12,8 / 14,3 (b.Höchstlast) | Luftkorrekturtdüse | 210 / 189 |
| Einlasssventil öffnet | 10° v. OT/ 17° v. OT | Lufttrichter Durchm / (mm) | 32 / 40 |
| Auslaßventil schließt | 6° n. OT/ 14° n. OT | Schwimmernadelventil | 125 / 175 |
| Ventilspiel kalt | E: 0,10 / 0,15 A: 0,15 / 0,10 | Radstand (mm) | 2100 |
| Ventilkegelwinkel (Grad) | 45 | Spur vorn (mm) | 1306 |
| Ventilsitzringe | ja | Spur hinten(mm) | 1272 |
| Zahl d. Kolbenringe,dav.Öl-A-Rg. | 4 / 1 | Nachlauf (Grad) | 5°+- 30´ |
| Zylinderkopf | Leichtm. | Vorspur (mm) | 1 - 3 |
| Anzugswerte: | Spurdifferenzwinkel (Grad) | 3° 10´ b. 20´Einschlag | |
| Zylinderkopfschrauben (m/kg) | 3 | Sturz (Grad) | 0° 40´+-30´ |
| Pleuellagerschrauben (m/kg) | 4,5 | Spreizung (Grad) | 4° 30´ |
| Hauptlagerschrauben (m/kg) | 4 | Bremstrommeldurchm. (mm) | 280 |
| Schwungradschrauben (m/kg) | 50 | Verschleißgrenze (mm) | 282 |
| Zündzeitpunkt | 5° v. OT / 3° v. OT | Reifengröße | 5.60-15 Sport |
| Zündverstellung Fliehkraft | 15° | Motorölfüllung (ltr.) | ca. 5 |
| Zündverstellbereich (Grad) | 30 - 35 | Getriebeölfüllung (ltr.) | 3,5 |
| Zündfolge | 1-4-3-2 | Normverbrauch (ltr./100km) | 8,9 |
| Unterbrecherabstand (mm) | 0,4 | Höchstgeschw. (km/h) | 175 / 185 |
| Schließwinkel (Grad) | 47 - 53 | ||
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